КАД ВАМ СЕ УПАЛИ ОВА ЛАМПИЦА У КОЛИМА, ИМАТЕ САМО ПОЛА САТА: Проблем је у делу који покреће мотор, одмах станите

Алтернатор или генератор, кључна компонента сваког возила јер је задужена за пуњење батерије електричном енергијом потребном за покретање мотора и напајање електричних и електронских система током вожње. Покрец́е га моторна возила путем ременског преноса, што значи да се механичка енергија мотора претвара у електричну.

Илустрација/Новости

Како објашњава Марин Морава, технички саветник ХАК-а, квар алтернатора често прво указује на паљење црвеног индикатора у облику батерије на контролној табли. То значи да батерија више не прима струју и да се возило ослања искључиво на преосталу енергију у батерији, што захтева брзо заустављање возила на безбедном месту. Уколико се то деси, препоручује се искључивање свих непотребних електричних потрошача као што су радио, клима уређај, вентилација, светла, како би се функционалност батерије што дуже одржала.

Али квар алтернатора не мора увек бити праћен сигнализацијом. У неким случајевима, возач ће приметити гашење радија, слабо осветљење пута, треперење светла или активирање других светала попут оних за АБС, ЕСП или ваздушне јастуке. Све су то симптоми који могу указивати на пад напона и упозорити на могуће изненадно гашење мотора, што може бити посебно опасно, посебно током вожње.

*Узми 20% бонуса за ЛИВЕ!
Активирај бонус уз одиграни тикет од 4+ пара, уплатом од 1.000РСД и квотом од 5.00 или више!*

Како реаговати?

Ако се возило заустави, постоји сумња на квар алтернатора, саветује се да подигнете поклопац мотора, визуелно проверите стање каиша и осетите да ли постоје непријатни мириси попут паљевине. Ако нисте сигурни у оно што видите, најбоље је да не ризикујете да наставите вожњу, већ да позовете помоћ на путу. ХАК-ов број је 1987. Наставак вожње може довести до потпуног гашења возила, па чак и до времена када нећете моћи да укључите сва четири показивача правца како бисте упозорили друге учеснике у саобрац́ају.

Ако се мотор поново покрене, али лампица акумулатора и даље светли, или чак није упаљена, а симптоми и даље постоје, то не значи да је проблем нестао, акумулатор можда још није потпуно испражњен. У том тренутку, још увек имате око 30 минута пре него што се мотор потпуно угаси, али ово време такође зависи од броја повезаних потрошача. У сваком случају, наставак вожње се не препоручује јер је исход непредвидив и ризичан.

*Узми 20% бонуса за ЛИВЕ!
Активирај бонус уз одиграни тикет од 4+ пара, уплатом од 1.000РСД и квотом од 5.00 или више!*

Данашња возила, због сложених електронских система и великог броја потрошача, ретко се могу поправити на лицу места. Посебно зими, када се активирају бројни грејачи и светла, алтернатор је изложен повећаном оптерећењу. У новим аутомобилима постоји чак и систем који превентивно искључује појединачне потрошаче како би заштитио алтернатор од преоптерећења. Квар алтернатора се обично јавља између 180.000 и 300.000 километара, али то зависи од начина коришћења возила и стања система.

Важно је анализирати узроке кварова

У сервисном центру је важно анализирати узроке кварова јер се проблем не решава увек једноставном заменом алтернатора. На пример, стара или неисправна батерија, лоши спојеви електричних жица или честа кратка путовања која не дозвољавају да се батерија правилно напуни могу убрзати.

Поправка алтернатора обухвата низ замена – регулатор напона, угљеничне четкице, клизни прстенови, лежајеви ротора, диодни мост, а по потреби и ременица. Ако су кућиште, намотаји и контакти у добром стању, поправка је често исплативија опција од куповине новог алтернатора. У неким случајевима, посебно ако се алтернатор мало користи, може се заменити само једна компонента, на пример регулатор напона, што додатно штеди новац.

Не, ако се одлучите за куповину новог алтернатора, препоручујемо да изаберете квалитетне делове који су на нивоу оригинала. Јефтине замене често не трају дуго. Сама замена, са доступним деловима, обично траје један дан, али у сложеним случајевима може потрајати и дуже.

За основну проверу напуњености алтернатора можете користити волтметар. Повежите га са акумулатором, покрените мотор на око 2000 обртаја у минути и очитајте вредност – напон треба да буде између 13,7 и 14,7 В. Више од 16 В може значити да алтернатор прекомерно пуни акумулатор, што је такође нетачно и може оштетити електрични систем возила. Никада то не радите.

Старије методе тестирања, као што је скидање терминала акумулатора док мотор ради, могу озбиљно оштетити електронске компоненте модерних возила и нису препоручене. Уколико сумњате на проблем, обратите се сервисном центру, који ц́е уз помоц́ дијагностичке опреме моц́и тачно да утврди у чему је квар, провери стање погонског каиша, везу и грешке у систему.

Такође је занимљиво да код аутомобила са старт-стоп системом често можете уочити проблем са алтернатором без алата. На пример, ако мотор одбија да се угаси када би требало, систем може препознати квар и онемогуц́ити гашење како би сачувао систем. У већини случајева, разлог је стара батерија, а игнорисање истог може на крају довести до отказа алтернатора, пише Дневно.хр

Све у свему, систем пуњења возила је од виталног значаја за безбедну и поуздану вожњу, а дугорочно занемаривање симптома може довести до скупих и непријатних ситуација на путу.

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације