ПОД ЛУПОМ Wizz Air у проблему због одржавања авиона у Београду
Пословање компаније Wизз Аир у Србији нашло се под лупом након што је током редовног инспекцијског надзора Директората цивилног ваздухопловства (ДЦВ) утврђено да је компанија ангажовала пружаоца услуга линијског одржавања на Аеродрому „Никола Тесла“ без неопходног одобрења за обављање те делатности у Републици Србији.
Фото: A_Gree / Alamy / Profimedia
Према налазима инспекцијског надзора, компанија није поседовала неопходно одобрење за пружање услуга линијског одржавања на територији Републике Србије. Директорат цивилног ваздухопловства оставио је рок од 30 дана за усклађивање пословања са важећим прописима и прибављање потребне документације.
Посебну тежину случају даје чињеница да су прописи Републике Србије у овој области усклађени са европским регулаторним оквиром који уређује пружање услуга у цивилном ваздухопловству. Поседовање техничких сертификата и одобрења за одржавање ваздухоплова само по себи није довољно за пружање услуга линијског одржавања на одређеном аеродрому. Поред испуњавања техничких и организационих услова, пружалац услуга мора да задовољи и регулаторне захтеве прописане националним законодавством и правилима надлежних ваздухопловних власти, укључујући прибављање одговарајућих одобрења за обављање делатности на територији државе у којој послује. Управо је питање испуњености тих услова било предмет надзора Директората цивилног ваздухопловства Србије.
Како сазнајемо, у остављеном року Глобал Маинтенанце није предузео ниједан корак како би отклонио утврђене неправилности, нити је затражио продужење рока од надлежних органа.
Суочена са регулаторним проблемом који је претио да угрози континуитет операција у Београду и отвори питања у вези са усклађеношћу процеса одржавања са важећим прописима, компанија Wизз Аир је преко својих највиших руководилаца из Мађарске задужених за техничке операције и одржавање више пута иницирала састанке са надлежним органима Републике Србије. Циљ тих разговора био је проналажење решења које би истовремено обезбедило усклађеност са важећим прописима и очувало највише стандарде безбедности ваздушног саобраћаја.
Према информацијама до којих смо дошли, сви састанци које је компанија захтевала били су одржани, а представницима Wизз Аира у сваком тренутку била је омогућена комуникација са надлежним институцијама. Током целог поступка надлежни органи исказивали су спремност да, у оквиру својих законских овлашћења, размотре могућа решења која би омогућила законито и безбедно обављање операција, уз доследно поштовање регулаторних захтева Републике Србије. Управо због значаја који одржавање ваздухоплова има за безбедност летења, надлежни органи инсистирали су на пуном испуњавању свих прописаних услова пре наставка обављања предметних услуга.
Према сазњања након проблема са компанијом Глобал Маинтенанце ангажован је и други пружалац услуга линијског одржавања. Ни та компанија, према доступним информацијама, није поседовала потребно одобрење за пружање услуга на територији Републике Србије. Директорат цивилног ваздухопловства је, како сазнајемо, након спроведеног поступка суспендовао њену дозволу.
Посебно се поставља питање критеријума које Wизз Аир примењује приликом избора партнера за одржавање. Уколико су две узастопно ангажоване компаније имале проблеме са испуњавањем регулаторних услова, намеће се питање да ли је приликом избора већи значај имала цена услуге него пуна регулаторна усклађеност и безбедност ваздусног саобрацаја.
У ваздухопловној индустрији испуњавање регулаторних стандарда подразумева значајна улагања у систем квалитета, обуку кадрова, документацију, надзор и одржавање потребних одобрења. Такви захтеви повећавају трошкове пословања, али представљају основ безбедног и законитог функционисања ваздушног саобраћаја.
Због настале ситуације Wизз Аир је био приморан да организује одржавање сопственим капацитетима и ангажује техничко особље из Мађарске које је долазило у Београд ради обављања послова линијског одржавања, што је значајно повећало оперативне трошкове компаније.
Према сазнањима нашег листа, о целокупном случају обавештена је и Европска агенција за безбедност ваздушног саобраћаја (ЕАСА).
Додатну пажњу привукла је и изјава председника Wизз Аира Оwаина Јонеса, који је за портал Аеро демантовао наводе да је компанија изгубила ЕАСА сертификацију.
„Желимо да истакнемо да су објаве које се појављују на друштвеним мрежама, а које тврде да је Wизз Аир-ов тим за одржавање изгубио своју лиценцу, потпуно нетачне и представљају лажне тврдње. Једноставно је лаж да је Wизз Аир-ов тим за одржавање икада изгубио своју ЕАСА сертификацију. У Београду, за теже одржавање користимо истог провајдера одржавања као и Аир Сербиа, ЈАТ Технику“, изјавио је Јонес за Аеро.
Међутим, у јавном одговору фокус је стављен на питање ЕАСА сертификације Wизз Аира, иако се питања која су била предмет интересовања нису односила на статус ЕАСА одобрења компаније, већ на регулаторни статус пружалаца услуга ангажованих за линијско одржавање у Србији. Због тога остаје отворено питање да ли је јавности понуђен одговор на тему која није била предмет спорних навода, док су кључна питања остала без јасног одговора.
Случај отвара и питање одговорности за избор уговорних партнера, као и питање да ли су пре закључења уговора извршене све неопходне провере статуса и овлашћења ангажованих компанија.
Пажњу привлаче и промене које су се у међувремену догодиле у руководству институција надлежних за област цивилног ваздухопловства у Србији. Иако за сада нема званичних информација које би те промене повезале са овим случајем, остаје отворено питање да ли су догађаји везани за инспекцијски надзор и утврђене неправилности имали било какав утицај на касније кадровске промене.
Уколико се наводи потврде, случај би могао да прерасте из регулаторног питања у тему одговорности за пословне одлуке које су довеле до додатних трошкова и озбиљних питања у вези са поштовањем прописа у области цивилног ваздухопловства.
Препоручујемо
Klikni na zvezdicu u gornjem desnom uglu i zaprati Novosti na Google News platformi
МАЂАР ИЗАШАО НА БАЛКОН ДА ПОЗДРАВИ НАРОД: Доживео велики шок и непријатност (ВИДЕО)
АКТУЕЛНИ премијер Мађарске Петер Мађар, доживео је велику непријатност приликом обраћања грађанству.
07. 06. 2026. у 12:19
"АКО КОРИСТИШ МЕГАФОН, ОНДА ТО НЕМОЈ НАЗИВАТИ ПИСМОМ" Песков оштро о Зеленском: Да је заиста желео да га преда Путину, могао је то да учини
ДА је Владимир Зеленски заиста желео да преда писмо руском председнику Владимиру Путину, могао је то једноставно да учини, без јавног објављивања, изјавио је портпарол Кремља Дмитриј Песков.
07. 06. 2026. у 13:37
НАСТАЈЕ НОВА ДРЖАВА? Српске комшије се уједињују са суседима - за моћну државу од 22 милиона душа и 272.200 км²
"УНИОНИСТИЧКИ покрет је одувек постојао и он је и даље жив унутар нашег друштва. Несумњиво је да је ова дискусија легитиман део политичког процеса у земљи. Ја лично никада не бих могао да гласам против уједињења."
02. 06. 2026. у 21:24
Коментари (0)