ОД ОВОГА ЗАСТАЈЕ ДАХ! ЧЕСТИТКЕ И ОД НЕПРИЈАТЕЉА Величанствено умеће пилота: Су-34 слетео без извучених точкова и остао цео! (ВИДЕО)

РУСКИ ловац-бомбардер Су-34 слетео је без извученог стајног трапа на аеродром раније данас, као што се види на снимку који кружи на Иксу.

Фото: Принтсцреен/Телеграм/Спутњик Србија

Занимљиво је да је авион активирао падобране, клизио до заустављања и чисто се зауставио, показујући импресиван приказ вештине пилота и издржљивости авиона. Варнице су летеле док је доња страна Су-34 стругала по плочнику, али је млазњак остао нетакнут, заустављајући се као да је конвенционално слетео.

Инцидент, пријављен 22. марта 2025, скренуо је пажњу и на умеће пилота и на структурну отпорност овог напредног ратног авиона, иако ниједна званична изјава руских власти није разјаснила околности.

Видео, који се широко дели на мрежи, нуди редак увид у принудно слетање изведено са врхунском прецизношћу. Док се Су-34 приближава писти, његов стајни трап остаје упадљиво невидљив, ситуација која би обично представљала катастрофу за већину авиона. Уместо тога, пилот одржава контролу, распоређујући вучне падобране у критичном тренутку да успори замах млазњака.

Авион клизи по писти, подижући варнице, али избегавајући било какав катастрофалан распад. Посматрачи на Иксу су приметили глаткоћу маневара, при чему су неки хвалили сталоженост пилота, а други су се чудили како је летелица остала у једном комаду под таквим ударима.

Без званичне потврде, спекулације се крећу од механичког квара до намерне вежбе тренинга, иако тачна локација и узрок остају непроверени.

Способност Су-34 да издржи ово слетање на стомак умногоме дугује његовој робусној конструкцији. Дизајниран од стране бироа Сухој као борбени ловац-бомбардер, авион има ојачани оквир авиона направљен да издржи тешке борбене услове. Његова доња страна садржи легуре титанијума, познате по својој чврстоћи и отпорности на топлоту и абразију.
Стручњак за ваздухопловне материјале др Емили Картер, професорка на МИТ-у специјализована за ваздухопловну металургију, објаснила је да висок однос чврстоће и тежине титанијума чини га идеалним за такве сценарије.

Фото принтскрин Икс@InsiderGeo

-Титанијум може да апсорбује значајно трење и удар без ломљења, што је вероватно минимизирало штету током овог клизања, рекла је она у интервјуу е-поштом. Док варнице указују на површинско хабање, стомак Су-34 - без избочина попут оштећене конструкције - вероватно је равномерно расподелио оптерећење, спречавајући структурални квар.

Легуре алуминијума такође играју улогу у саставу Су-34, чинећи већи део његовог трупа и крила. Ови материјали, лакши од титанијума, балансирају издржљивост са потребом за агилношћу. Кокпит, тешко оклопљена капсула, користи титанијум за заштиту посаде, сама тешка скоро 1,5 тона, према подацима руског произвођача.

Овај дизајн даје предност преживљавању, особини која је можда допринела безбедном исходу овог слетања. Варнице указују на хабање премаза или мекших алуминијумских делова, али одсуство видљивих пукотина или ватре на видео снимку указује на отпорност оквира авиона.

Тачан састав легуре остаје непознат, иако аналитичари процењују да мешавина титанијума и алуминијума доминира, са челиком у областима са високим напрезањем као што су носачи мотора.

Извршење принудног слетања захтева изузетну вештину пилота, што је чињеница подвучена овим инцидентом. Пензионисани пуковник америчког ратног ваздухопловства Џон Хејз, бивши пилот Ф-15 са преко 3.000 сати лета, описао је изазове који су укључени.

-Управљате тешким авионом који се брзо креће без могућности грешке, рекао је он у телефонском интервјуу.

-Пилот мора да постигне брзину приближавања – пребрзо, ви прелетите; преспоро и тешко падате. Су-34, тежак око 45 тона са пуним оптерећењем, захтева прецизну контролу како би се избегло застој или поскакивање.

Хејс је приметио да је правовремено распоређивање падобрана било критично, смањујући брзину без ослањања на кочнице или обрнути потисак, који су мање ефикасни при слетању на стомак.

Обука за такве хитне случајеве је стандардна у војној авијацији, иако је реткост извођење беспрекорно. Пилот је вероватно подесио угао напада авиона како би минимизирао удар, држећи нос мало подигнутим како би задњи део апсорбовао почетни контакт. „То је балансирање са високим улозима“, додао је Хејс. „Верујете својим инстинктима и дизајну авиона да бисте прошли кроз то.“

Руски пилоти пролазе кроз ригорозне симулаторске сесије за сценарије као што је отказ опреме, а кокпит Су-34– у којем се један поред другог налазе и пилот и навигатор – можда је помогао координацији. Јасноћа видео снимка сугерише миран, промишљен приступ, сведочанство професионализма посаде под притиском.

Су-34, познат у НАТО-у као „Fullback“, је камен темељац руске флоте тактичке авијације. Представљен 2014. године након деценија развоја платформе Су-27, то је двомоторни авион са два седишта дизајниран за бомбардовање по свим временским условима и борбу ваздух-ваздух.

Покрећу га два мотора Сатурн АЛ-31Ф, од којих сваки производи до 27.500 фунти потиска, достиже брзину од 1,8 Маха и може се похвалити борбеним радијусом од око 600 миља, који се може продужити допуном горива у ваздуху.
Његових 12 подвесних тачака могу да носе до 18.000 фунти убојних средстава, укључујући ракете ваздух-ваздух Р-77, ракете ваздух-земља Х-29 (и друге) и прецизно навођене бомбе попут КАБ-500/1500. Топ ГШ-30-1 од 30 мм заокружује његов арсенал, ефикасан и против ваздушних и земаљских циљева.

Варијанте Су-34 одражавају његову улогу у развоју. Основни модел, који се производи од раних 2000-их, истиче се у мисијама невођеног бомбардовања, док Су-34М, модернизована верзија, интегрише напредну авионику и комплет клизних бомби УМПК за прецизне ударе.

Оклоп и системи редундантности авиона — попут двоструких хидрауличних контрола — обезбеђују да може да издржи оштећење и да и даље лети, што је избор дизајна који је укорењен у његовој борбеној сврси. Русија наводно има око 120 Су-34, иако су губици у Украјини смањили тај број.

У текућем сукобу у Украјини, Су-34 је био “радни коњ” за руске снаге. Од фебруара 2022. године, извео је безброј летова, гађајући војне објекте, инфраструктуру и положаје на фронту. На почетку рата, Су-34 су се ослањали на невођене бомбе, летећи ниско да би осигурали прецизност – тактика која их је изложила украјинској противваздушној одбрани.
Пројекат Орикс (Oryx project) са седиштем у Холандији, који прати визуелне доказе о војним губицима, документовао је 36 Су-34 уништених или оштећених до средине фебруара 2025, од којих је 29 изгубљено у борби.

Украјинске тврдње често премашују ове цифре, наводећи обарања система Патриот и С-300, иако нису сви независно верификовани. У значајном удару 3. августа 2024. украјински напад дроном је уништио један Су-34 на аеродрому Морозовск, поред складишта муниције.

Увођење УМПК комплета 2023. променило је стратегију Су-34. Ови ГПС вођени модули омогућавају бомбама да клизе 30 до 40 миља, омогућавајући пилотима да нападају са сигурнијих удаљености.

Међутим, рањивости авиона и даље остају када лети унутар домета напредне одбране. Аналитичари Међународног института за стратешке студије (International Institute for Strategic Studies)примећују да, иако се Су-34 истиче подршком — попут пратње ловаца или потиснуте противваздушне одбране — он се бори са проблемима када је изолован, што се види у његовим губицима.

Борбени подаци истичу двоструку природу Су-34. Његов радар, са дометом детекције од око 75 миља, заостаје за западним млазњацима попут Ф-35, који могу уочити циљеве на 400 миља. Ово ограничење, заједно са максималном толеранцијом Г-силе од 7 — наспрам 9 за Су-35 — чини га мање окретним у блиским борбама.

Ипак, његова носивост и домет чине га вредним за бомбардовање. Институт за проучавање рата известио је у јануару да су Су-34 интензивирали ударе дуж Доњецког фронта, подржавајући копнене офанзиве.

Украјинске противмере, укључујући мобилне ПВО јединице, приморале су Русију да се прилагоди, балансирајући ризик са оперативним потребама. Улога млазњака остаје кључна, иако његови губици постављају питања о одрживости.

Данашње слетање на стомак, иако је упечатљиво, уклапа се у шири наратив Су-34 о отпорности и ризику. Видео не нуди никакве назнаке о његовом контексту — било да се ради о несрећи на тренингу или о повратку у борбу — али наглашава издржљивост авиона и способности посаде.

Руске власти нису коментарисале, остављајући узрок инцидента ствар нагађања. За сада, то је живописан пример како дизајн и вештина могу да спрече катастрофу, чак и када Су-34 наставља своје мисије високог улога на другим местима.

Како се рат наставља, сваки такав догађај додаје слој комплексном наслеђу авиона, спајајући инжењерску снагу са суровим реалностима савременог сукоба.

(bulgarianmilitary.com/Бојко Николов)

БОНУС ВИДЕО - РУСИЈА ЛАНСИРАЛА РАКЕТУ: Погледајте тренутак лансирања

Препоручујемо

Свет

1 1

НАЈНОВИЈА МОДЕРНИЗАЦИЈА ТЕНКА Т-72Б3 НА ФРОНТУ: Добили и „Реликт” модуларну динамичку заштиту (ВИДЕО)

21. 03. 2025. у 17:33

Свет

0 1

РУСКО ОРУЖЈЕ ЈЕ ДОКАЗАНО У БОРБИ Шојгу поручио: После рата у украјини настаће помама за нашим оружјем, доведено је до савршенства

20. 03. 2025. у 18:39

Свет

0 0

ВАЗДУШНИ ДУЕЛ НА УКРАЈИНСКОМ НЕБУ: Руски Су-30СМ2 ракетом Р-37М оборио украјински МиГ-29 у жестокој ваздухопловној борби (ВИДЕО)

16. 03. 2025. у 17:11

Свет

0 4

ПОГЛЕДАЈТЕ - УДАРНА ПЕСНИЦА ФРОНТОВСКЕ АВИЈАЦИЈЕ У НАПАДУ: Катастрофа ВСУ у Курској области, почело бекство (ВИДЕО)

12. 03. 2025. у 17:00

Пратите нас и путем иОС и андроид апликације