СВИ ТУНЕЛИ ПОД БУДНИМ ОКОМ: Одељење за надзор "Путева Србије" дежура 24 сата дневно
ТРЕНУТАК непажње и погрешна реакција у саобраћају могу изазвати драматичне последице, али посебно велики ризик доноси вожња у тунелима. Прошле године у тунелским цевима на ауто-путевима Србије, убележено је чак 3.428 инцидената, на срећу, без иједног страдалог путника. То је резултат доброг рада и обучености, као и квалитетних техничких система за мониторинг и управљање саобраћајем на државним друмовима ЈП "Путеви Србије".
Фото Д. Миловановић
Одељење за надзор и управљање саобраћајем је организовано кроз регионалне, оперативно-управљачке и тунелске центре, са сталним дежурством од 24 сата дневно, седам дана у недељи. Непрекидно праћење и уочавање свих ванредних догађаја и евентуалних отказа на инсталираној опреми и алармирање, утичу на безбедност учесника у саобраћају. Њихов посао је да обезбеде безбедно и стабилно одвијање вожње правовременим реакцијама.
Према речима Ивана Терзића, помоћника извршног директора Сектора за управљачко- информационе системе у саобраћају овог јавног предузећа, мрежа ауто-путева у великој мери покривена системима за видео-надзор и системима за мерење брзине од петље до петље и откривање разних врста инцидената.
- Тунел је ограничена средина и ванредни догађаји могу имати драматично веће последице него на отвореној деоници. У тунелима на ауто-путевима у Србији, којих има укупно 17, у протеклој години евидентирали смо 3.428 инцидената - каже Терзић.
- Оно што је добар паказатељ и плод доброг рада, припремљености и обучености нашег особља, као и квалитетних техничких система који су инсталирани у тунелима, да нисмо имали страдале.
Ни у прошлој години, нити 2023. У том броју ванредних догађаја у тунелима учествују они који су најопаснији. То су они који возе у супротном смеру на ауто-путу и кроз тунеле, који могу да изазову драматичне последице. Имали смо 152 саобраћајне незгоде, 25 пожара у тунелима и многе потенцијалне инцидентне ситуације... То су заустављање возила, непромишљено кретање и пешака и бициклиста кроз тунеле. Ипак, до сада смо имали добар одзив техничких система и особља и службе за хитне интервенције и на сву срећу нисмо имали страдале.
Ипак, он истиче да оваква статистика опомиње да све службе морају да раде на унапређењу и едукацији корисника пута и особља које ради на одржавању ауто-пута и тунела.
- Радимо и на унапређењу процедура по којима поступамо, сарађујемо са службама за хитне интервенције како бисмо побошљали оперативне планове поступања у ванредним догађајима - истиче Терзић.
- Јаку сарадњу имамо са управом саобраћајне полиције, са хитном медицинском помоћи. Сваке године имамо симулације и вежбе поступања у ванредним догађајима, али морамо да будемо још свеснији опасности и буднији.
Фото Д. Миловановић
У Србији су, како каже, тренутно оперативна два регионална центра за надзор и управљање саобраћајем и четири оперативна управљачка центра. У овим центрима ради око 100 запослених различитих профила, људи који су прошли специјалистичке обуке да би сваки догађај био на време уочен, да се реагује правовремено и на прави начин, како би се последице свеле на најмању могућу меру.
- Ништа не препуштамо случају, наши запослени се усавршавају у области у којој раде и имају сертификате за рад са техничким системима за пружање прве помоћи, за заштиту од пожара... - наглашава Терзић.
- Када дође до ванредног догађаја наше колеге путем система у тунелима уочавају тај догађај и спроводе управљачку акцију. То управљање инцидентом је важно и од великог утицаја на последице које ће настати. Порука корисницима путева је да у тунелу нису сами, да неко стално прати настанак проблема и реагује.
Апелује на кориснике пута да воде рачуна, да не користе мобилне телефоне јер је то један од најчешћих узрока незгода, да поштују ограничења брзине и правила кретања кроз тунел.
Едукативне кампање
ВОЖЊА кроз тунел у нормалним условима не би требало да буде проблематична, али услед страха и недовољне едукације корисника може доћи до непромишљених реакција и изазивања опасне ситуације. Едукативне кампање "Безбедно кроз тунел" и "У тунелу нисмо сами" су корак више ка информисаности и едукацији свих учесника у саобраћају, а све у циљу повећања безбедности у саобраћају - закључио је Терзић.
Препоручујемо
СУКОБ БУКТИ УОЧИ ПРЕГОВОРА "ТЕШКИХ" 80 МИЛИЈАРДИ ДОЛАРА: Трамп жестоко прети Нетфликсу
25. 02. 2026. у 16:39
ИЗАБРАНО 10 НАЈЛЕПШИХ ПЛАЖА НА СВЕТУ У 2026. ГОДИНИ: Ево колико их је из Европе
25. 02. 2026. у 16:29
НИКАД ЈАЧИ УДАРАЦ ЗА РУСЕ ОД ПОЧЕТКА РАТА: Украјинске ракете летеле више од 1.300 км, погођена кључна фабрика (ВИДЕО)
УКРАЈИНА је у суботу увече погодила једно од стратешки најзначајнијих одбрамбених постројења Русије, напавши Воткински машински завод у удаљеном региону, скоро 1.300 километара од украјинске границе - што представља најдубљи удар икада изведен украјинским оружјем домаће производње.
25. 02. 2026. у 12:25
ЦЕО РЕГИОН ЈЕ ЗГРОЖЕН! Ево шта је урадила такмичарка лажне државе Косово када је видела Српкињу на победничком постољу
БРУКА и срамота на једном од европских такмичења у теквондоу за младе у Сарајеву!
25. 02. 2026. у 11:35
"НЕМА КО ДА НАСЕЧЕ ДРВА": Руско село изгубило скоро све мушкарце у рату у Украјини
У РИБАРСКОМ селу Седанка, на руском далеком истоку, свакодневни живот је био тежак и пре рата у Украјини. Већина кућа нема основну инфраструктуру, као што су вода, унутрашњи тоалети или централно грејање, иако зимске температуре често падну и на -10 степени Целзијуса.
24. 02. 2026. у 09:43
Коментари (0)