OD OVOGA ZASTAJE DAH! ČESTITKE I OD NEPRIJATELJA Veličanstveno umeće pilota: Su-34 sleteo bez izvučenih točkova i ostao ceo! (VIDEO)

RUSKI lovac-bombarder Su-34 sleteo je bez izvučenog stajnog trapa na aerodrom ranije danas, kao što se vidi na snimku koji kruži na Iksu.

Foto: Printscreen/Telegram/Sputnjik Srbija

Zanimljivo je da je avion aktivirao padobrane, klizio do zaustavljanja i čisto se zaustavio, pokazujući impresivan prikaz veštine pilota i izdržljivosti aviona. Varnice su letele dok je donja strana Su-34 strugala po pločniku, ali je mlaznjak ostao netaknut, zaustavljajući se kao da je konvencionalno sleteo.

Incident, prijavljen 22. marta 2025, skrenuo je pažnju i na umeće pilota i na strukturnu otpornost ovog naprednog ratnog aviona, iako nijedna zvanična izjava ruskih vlasti nije razjasnila okolnosti.

Video, koji se široko deli na mreži, nudi redak uvid u prinudno sletanje izvedeno sa vrhunskom preciznošću. Dok se Su-34 približava pisti, njegov stajni trap ostaje upadljivo nevidljiv, situacija koja bi obično predstavljala katastrofu za većinu aviona. Umesto toga, pilot održava kontrolu, raspoređujući vučne padobrane u kritičnom trenutku da uspori zamah mlaznjaka.

Avion klizi po pisti, podižući varnice, ali izbegavajući bilo kakav katastrofalan raspad. Posmatrači na Iksu su primetili glatkoću manevara, pri čemu su neki hvalili staloženost pilota, a drugi su se čudili kako je letelica ostala u jednom komadu pod takvim udarima.

Bez zvanične potvrde, spekulacije se kreću od mehaničkog kvara do namerne vežbe treninga, iako tačna lokacija i uzrok ostaju neprovereni.

Sposobnost Su-34 da izdrži ovo sletanje na stomak umnogome duguje njegovoj robusnoj konstrukciji. Dizajniran od strane biroa Suhoj kao borbeni lovac-bombarder, avion ima ojačani okvir aviona napravljen da izdrži teške borbene uslove. Njegova donja strana sadrži legure titanijuma, poznate po svojoj čvrstoći i otpornosti na toplotu i abraziju.
Stručnjak za vazduhoplovne materijale dr Emili Karter, profesorka na MIT-u specijalizovana za vazduhoplovnu metalurgiju, objasnila je da visok odnos čvrstoće i težine titanijuma čini ga idealnim za takve scenarije.

Foto printskrin Iks@InsiderGeo

-Titanijum može da apsorbuje značajno trenje i udar bez lomljenja, što je verovatno minimiziralo štetu tokom ovog klizanja, rekla je ona u intervjuu e-poštom. Dok varnice ukazuju na površinsko habanje, stomak Su-34 - bez izbočina poput oštećene konstrukcije - verovatno je ravnomerno raspodelio opterećenje, sprečavajući strukturalni kvar.

Legure aluminijuma takođe igraju ulogu u sastavu Su-34, čineći veći deo njegovog trupa i krila. Ovi materijali, lakši od titanijuma, balansiraju izdržljivost sa potrebom za agilnošću. Kokpit, teško oklopljena kapsula, koristi titanijum za zaštitu posade, sama teška skoro 1,5 tona, prema podacima ruskog proizvođača.

Ovaj dizajn daje prednost preživljavanju, osobini koja je možda doprinela bezbednom ishodu ovog sletanja. Varnice ukazuju na habanje premaza ili mekših aluminijumskih delova, ali odsustvo vidljivih pukotina ili vatre na video snimku ukazuje na otpornost okvira aviona.

Tačan sastav legure ostaje nepoznat, iako analitičari procenjuju da mešavina titanijuma i aluminijuma dominira, sa čelikom u oblastima sa visokim naprezanjem kao što su nosači motora.

Izvršenje prinudnog sletanja zahteva izuzetnu veštinu pilota, što je činjenica podvučena ovim incidentom. Penzionisani pukovnik američkog ratnog vazduhoplovstva Džon Hejz, bivši pilot F-15 sa preko 3.000 sati leta, opisao je izazove koji su uključeni.

-Upravljate teškim avionom koji se brzo kreće bez mogućnosti greške, rekao je on u telefonskom intervjuu.

-Pilot mora da postigne brzinu približavanja – prebrzo, vi preletite; presporo i teško padate. Su-34, težak oko 45 tona sa punim opterećenjem, zahteva preciznu kontrolu kako bi se izbeglo zastoj ili poskakivanje.

Hejs je primetio da je pravovremeno raspoređivanje padobrana bilo kritično, smanjujući brzinu bez oslanjanja na kočnice ili obrnuti potisak, koji su manje efikasni pri sletanju na stomak.

Obuka za takve hitne slučajeve je standardna u vojnoj avijaciji, iako je retkost izvođenje besprekorno. Pilot je verovatno podesio ugao napada aviona kako bi minimizirao udar, držeći nos malo podignutim kako bi zadnji deo apsorbovao početni kontakt. „To je balansiranje sa visokim ulozima“, dodao je Hejs. „Verujete svojim instinktima i dizajnu aviona da biste prošli kroz to.“

Ruski piloti prolaze kroz rigorozne simulatorske sesije za scenarije kao što je otkaz opreme, a kokpit Su-34– u kojem se jedan pored drugog nalaze i pilot i navigator – možda je pomogao koordinaciji. Jasnoća video snimka sugeriše miran, promišljen pristup, svedočanstvo profesionalizma posade pod pritiskom.

Su-34, poznat u NATO-u kao „Fullback“, je kamen temeljac ruske flote taktičke avijacije. Predstavljen 2014. godine nakon decenija razvoja platforme Su-27, to je dvomotorni avion sa dva sedišta dizajniran za bombardovanje po svim vremenskim uslovima i borbu vazduh-vazduh.

Pokreću ga dva motora Saturn AL-31F, od kojih svaki proizvodi do 27.500 funti potiska, dostiže brzinu od 1,8 Maha i može se pohvaliti borbenim radijusom od oko 600 milja, koji se može produžiti dopunom goriva u vazduhu.
Njegovih 12 podvesnih tačaka mogu da nose do 18.000 funti ubojnih sredstava, uključujući rakete vazduh-vazduh R-77, rakete vazduh-zemlja H-29 (i druge) i precizno navođene bombe poput KAB-500/1500. Top GŠ-30-1 od 30 mm zaokružuje njegov arsenal, efikasan i protiv vazdušnih i zemaljskih ciljeva.

Varijante Su-34 odražavaju njegovu ulogu u razvoju. Osnovni model, koji se proizvodi od ranih 2000-ih, ističe se u misijama nevođenog bombardovanja, dok Su-34M, modernizovana verzija, integriše naprednu avioniku i komplet kliznih bombi UMPK za precizne udare.

Oklop i sistemi redundantnosti aviona — poput dvostrukih hidrauličnih kontrola — obezbeđuju da može da izdrži oštećenje i da i dalje leti, što je izbor dizajna koji je ukorenjen u njegovoj borbenoj svrsi. Rusija navodno ima oko 120 Su-34, iako su gubici u Ukrajini smanjili taj broj.

U tekućem sukobu u Ukrajini, Su-34 je bio “radni konj” za ruske snage. Od februara 2022. godine, izveo je bezbroj letova, gađajući vojne objekte, infrastrukturu i položaje na frontu. Na početku rata, Su-34 su se oslanjali na nevođene bombe, leteći nisko da bi osigurali preciznost – taktika koja ih je izložila ukrajinskoj protivvazdušnoj odbrani.
Projekat Oriks (Oryx project) sa sedištem u Holandiji, koji prati vizuelne dokaze o vojnim gubicima, dokumentovao je 36 Su-34 uništenih ili oštećenih do sredine februara 2025, od kojih je 29 izgubljeno u borbi.

Ukrajinske tvrdnje često premašuju ove cifre, navodeći obaranja sistema Patriot i S-300, iako nisu svi nezavisno verifikovani. U značajnom udaru 3. avgusta 2024. ukrajinski napad dronom je uništio jedan Su-34 na aerodromu Morozovsk, pored skladišta municije.

Uvođenje UMPK kompleta 2023. promenilo je strategiju Su-34. Ovi GPS vođeni moduli omogućavaju bombama da klize 30 do 40 milja, omogućavajući pilotima da napadaju sa sigurnijih udaljenosti.

Međutim, ranjivosti aviona i dalje ostaju kada leti unutar dometa napredne odbrane. Analitičari Međunarodnog instituta za strateške studije (International Institute for Strategic Studies)primećuju da, iako se Su-34 ističe podrškom — poput pratnje lovaca ili potisnute protivvazdušne odbrane — on se bori sa problemima kada je izolovan, što se vidi u njegovim gubicima.

Borbeni podaci ističu dvostruku prirodu Su-34. Njegov radar, sa dometom detekcije od oko 75 milja, zaostaje za zapadnim mlaznjacima poput F-35, koji mogu uočiti ciljeve na 400 milja. Ovo ograničenje, zajedno sa maksimalnom tolerancijom G-sile od 7 — naspram 9 za Su-35 — čini ga manje okretnim u bliskim borbama.

Ipak, njegova nosivost i domet čine ga vrednim za bombardovanje. Institut za proučavanje rata izvestio je u januaru da su Su-34 intenzivirali udare duž Donjeckog fronta, podržavajući kopnene ofanzive.

Ukrajinske protivmere, uključujući mobilne PVO jedinice, primorale su Rusiju da se prilagodi, balansirajući rizik sa operativnim potrebama. Uloga mlaznjaka ostaje ključna, iako njegovi gubici postavljaju pitanja o održivosti.

Današnje sletanje na stomak, iako je upečatljivo, uklapa se u širi narativ Su-34 o otpornosti i riziku. Video ne nudi nikakve naznake o njegovom kontekstu — bilo da se radi o nesreći na treningu ili o povratku u borbu — ali naglašava izdržljivost aviona i sposobnosti posade.

Ruske vlasti nisu komentarisale, ostavljajući uzrok incidenta stvar nagađanja. Za sada, to je živopisan primer kako dizajn i veština mogu da spreče katastrofu, čak i kada Su-34 nastavlja svoje misije visokog uloga na drugim mestima.

Kako se rat nastavlja, svaki takav događaj dodaje sloj kompleksnom nasleđu aviona, spajajući inženjersku snagu sa surovim realnostima savremenog sukoba.

(bulgarianmilitary.com/Bojko Nikolov)

BONUS VIDEO - RUSIJA LANSIRALA RAKETU: Pogledajte trenutak lansiranja

Preporučujemo

Svet

1 1

NAJNOVIJA MODERNIZACIJA TENKA T-72B3 NA FRONTU: Dobili i „Relikt” modularnu dinamičku zaštitu (VIDEO)

21. 03. 2025. u 17:33

Svet

0 1

RUSKO ORUŽJE JE DOKAZANO U BORBI Šojgu poručio: Posle rata u ukrajini nastaće pomama za našim oružjem, dovedeno je do savršenstva

20. 03. 2025. u 18:39

Svet

0 0

VAZDUŠNI DUEL NA UKRAJINSKOM NEBU: Ruski Su-30SM2 raketom R-37M oborio ukrajinski MiG-29 u žestokoj vazduhoplovnoj borbi (VIDEO)

16. 03. 2025. u 17:11

Svet

0 4

POGLEDAJTE - UDARNA PESNICA FRONTOVSKE AVIJACIJE U NAPADU: Katastrofa VSU u Kurskoj oblasti, počelo bekstvo (VIDEO)

12. 03. 2025. u 17:00

Pratite nas i putem iOS i android aplikacije